Si paseas por las calles de Cartagena, además de maravillarte al contemplar los edificios modernistas más emblemáticos de la región, y merodeando por sus verdes parques y jardines, te encontrarás con estas esculturas de los personajes que enriquecen la historia de Cartagena, personajes cuyas historias te dejarán sin palabras.
1- Monumento a Carlos III
En frente del Museo Nacional de Arqueología Subacuática (ARQUA) se pueden contemplar las escalinatas del ilustre arquitecto Víctor Beltrí construidas sobre la muralla en 1915. Estas murallas fueron ya erigidas por los cartaginenses en el siglo III a.C, aunque fue Carlos III quien las reconstruyó. Además, fortificó la ciudad dotándole de extraordinarias defensas a finales del siglo XVIII. Carlos III Fue apodado como el mejor alcalde de Madrid aunque también lo fue para Cartagena al reforzar las defensas de la ciudad al construir una gran parte de las fortalezas que se ven en la cima de las montañas de Cartagena.
2- El Marinero de reemplazo
Esta llamativa escultura es una dedicatoria a todos los marineros que con su petate al hombro llegaban a Cartagena para presentarse en el cuartel de instrucción de la marinería. Se ve la figura del soldado caminando hacia la calle mayor con su petate al hombro. Frente a éste se puede contemplar en la pared una dedicatoria del célebre escritor Miguel de Cervantes al puerto de Cartagena y junto a ésta una reseña cronológica de todos los acontecimientos históricos de la ciudad de Cartagena.
3- Asdrúbal el Bello
En la cima de la colina de la concepción, la más alta de las originarias cinco colinas que formaban la ciudad, se encuentra el museo de interpretación de la historia de Cartagena, donde se puede tener una vista panorámica de la ciudad. Antes de llegar al centro de interpretación de la historia de Cartagena, nos encontraremos con este busto de Asdrúbal Barca, el general cartaginés que fundó la ciudad bajo el nombre de Qart Hadasht (ciudad nueva). A partir de ese momento la ciudad se convertiría en una de las ciudades portuarias más importantes del mediterráneo, siendo uno de los escenarios de las guerras púnicas, momento en el que fue asediada por el ejército romano cuyas tropas estaban al mando del temible general Publio Cornelio Escipión quien conquistó la ciudad para roma y a partir de ese momento se covertiría en una de las principales colonias de la Hispania romana.
4-Monumento dedicado a Rubén Darío
Este monumento se encuentra en la cima del parque torres justo delante de la linterna árabe del siglo X. En 1971 Justino Sansón Balladares es nombrado embajador de Nicaragua en España. Dicho embajador se propone divulgar las riquezas de su país a través de la figura de Rubén Darío. Por este motivo varias ciudades en España como Barcelona, Guijón y Caspe poseen estos medallones dedicados al escritor quien gracias a su gran influencia en la corriente del modernismo literario llegó a inspirar a los célebres poetas cartageneros Carmen Conde y Antonio Oliver, quienes crearon varios escritos relacionados con las obras de este gran poeta nicaragüense.
5-El Icue
Esta escultura representa a los niños traviesos de Cartagena. A los zagales cartageneros que gustaban de pasar el tiempo libre jugando por el puerto se los llamaba Icues. Originalmente el escultor Manuel Ardil Pagán se inspiró en un niño cartagenero que trabajaba diligentemente en los talleres de piedra de la calle de la morería baja a finales de los años 70. La figura del niño lleva un boquerón en la mano del cual sale un chorro de agua y convierte esta fuente en un símbolo de la ciudad de Cartagena.
6- AUGUSTO
En el año 44 a.C Carthago Nova se convierte en colonia romana bajo el título de Urbs Lulia Nova Carthago y es a partir de este momento cuando el emperador Augusto reforma la ciudad dotándola de un foro, templos y edificios lúdicos. Por ello, a día de hoy continúa su escultura en la plaza de San Francisco lugar donde convergen las calzadas romanas decumano y cardo máximo, calles principales de la ciudad. La escultura original se encuentra en el museo del teatro romano de Cartagena.
7- Isidoro Máiquez
Este actor formó su carrera entre el siglo XVIII y XIX e introdujo importantes reformas en el teatro Español ya que este era precario y no ofrecía condiciones óptimas ni para el público ni para los intérpretes. Se le ha dedicado este monumento en la Plaza de San Francisco en Cartagena por José Ortells en 1927.
8- Santiago Apóstol
Cuenta la leyenda que este apóstol desembarcó en el puerto de Cartagena, concretamente en el puerto de Santa Lucía para evangelizar estas tierras. Se dice que fue esta ciudad la primera que visitó cruzando la península en diagonal hasta Santiago de Compostela y que fundó un templo cristiano que se dice es la primera iglesia de España y se encuentra debajo de la Catedral de Cartagena. Actualmente se siguen haciendo procesiones en honor al apóstol el 25 de julio. El Camino del Azahar comprende unos 153 kilómetros y parte desde Cartagena hasta llegar al camino de Alicante haciendo posible hacer el camino de Santiago cruzando España en diagonal.
9- Carmen Conde
En la calle Carmen se puede encontrar sentada en un banco con un libro sobre su regazo a Carmen Conde una ilustre hija de la ciudad de Cartagena. Maestra, poetisa y dramaturga fue la primera mujer en ingresar en la Real Academia Española. Además fue fundadora de la universidad popular de Cartagena junto a su marido Antonio Oliver también uno de los poetas más importantes de la corriente de la generación del 27. Si nos fijamos en el dedo de esta escultura de bronce notaremos en la alianza de matrimonio una inscripción con el nombre de Antonio.
10- Isaac Peral
Este célebre inventor, marino e ingeniero cartagenero fue el creador del primer submarino eléctrico de la historia. El submarino Peral fue el primer submarino en convertirse en una potente arma de guerra al ser el primero capaz de disparar torpedos. El submarino contaba además con un sistema de purificación de aire, el sistema de profundidades el cual permitía la inmersión del submarino y además un sistema de prismáticos que hacían la función de periscopio. Pese a superar todas las pruebas el modelo no fue aprobado por la marina y quedó abandonado muchos años a la intemperie perdiendo España una oportunidad única de ventaja con respecto a la flota del resto de países.
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